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现在的车载屏幕比电视大!但是真的好用吗?
2019-11-23 16:44:27   来源:东方头条   作者:   责任编辑:

现在很多厂家造车,都有自己独到的技术所在,比如说本田,凭借VETC发动机的强劲表现,被人们调侃成买发动机送车;又像日产品牌那样注重座椅的舒适度,所以也成了车圈里面的沙发厂。

但是不久前发现,有一个厂家还开始起了另一个套路,那就是买车送电视,而且还是那种家庭影院似的,据说方向盘前的屏幕能达到45英寸,简直能赶上特工家里的液晶大彩电了,可以说是车载屏幕量产之最。

其实将这种大屏风气带入进来的,就是电动车行业的巨头——特斯拉,当时就以一块17英寸的中控屏,塑造了很强的科技感,国内很多厂家看着这种大屏幕这么受欢迎,也是纷纷更新了这种配备,导致在现如今的车型上,真的很难去找到一个不带大屏幕的车型,这里就有一个思考,车载大屏真的好用吗?

首先来说说优点,其实车载大屏也有自己的优势所在,特别是搭载CARPLAY或者CARLIFE的车型,苹果和安卓的用户真的能很方便的进行手机互联,不用再去熟悉新的操作逻辑。

而且车载大屏也是符合很多人的喜好,因为很多人都是追求时髦和好看,要是车上还是那种密密麻麻的按钮,那么就会显得比较老套。

而且在一些车型上,还有很多娱乐系统能够提供,比如说像某迪的旋转炫酷大屏,而且系统内还自带像吃鸡和抖音这种游戏社交软件,停车等人的时候玩玩其实也不错。

但是除了以上几点,车载大屏在特工心理,真的就没有什么特别的好处了,首先从安全角度来说,在行车时使用实体按键操作,相比起使用车载大屏,安全率真的要提升不少,这个结论可不是特工这里得出的,而是一家美国的安全评测公司,经过多方位对比得出的结果。

因为当我们在使用实体按键,调节日常需要的设置,比如说空调温度,音量大小或者切换歌曲时,基本都可以盲操作,眼睛离开路面也就是半秒钟的时间就可以搞定。

但是这种情况一放到大屏触控上面,危险系数就直线上升了,因为很多车载系统里面,都把一些调节放在了二级菜单,调节一个东西需要在屏幕上戳两三下才能搞定,这样的话眼睛离开路面已经三秒有余了,就算按照60km/h的行驶速度来算,车就已经盲开出去了上百米的距离了,感觉和开车玩手机没啥两样。

同时与之搭配的语音系统也是一个摆设,首先就是因为系统的识别率根本不行,说了半天基本都会识别错误,还有就是在行驶中伴随着风噪路躁,和司机不标准的普通话,要想准确识别一次简直比中彩票还难。

而且大屏的出现还让很多厂家减轻了研发成本,因为在早些年,做一套总控是真的很考验汽车设计师的功力,从建模到人机工程的调校,再到后期的材质选配和旋钮阻尼,这些都是很有讲究的。

但是现在很多车型的中控上,都是掏两个空调出风口的洞,然后再拍一个大屏幕上去,中控的设计就算基本完成了,所以现在车型的内饰,你把车标遮住了还真不好认出来。

不过也不是不推崇大屏幕,毕竟是现在的主流,想说的是很多车厂是为了大而大,并没有从使用者的角度去想想怎么去解决给用户带来的问题,其实这个方面有几家大厂做得就比较好。

比如说MBUX系统,虽说也两块12英寸的大屏,但是别人不需要触控,而是通过方向盘上的触控按钮,或者一块带触控回馈的面板来控制,所以在行车时使用就要方便安全许多,比较接近实体按键的使用环境了。

国产厂家的话,其实斑马系统也是一个比较不错的选择,反映速度操作逻辑都属上乘,同时语音控制识别率比较高,屏幕的分辨率也是挺清晰的。

大屏幕没有错,错的是一些厂家只是注重外观大,而忽略了人机交互最重要的便捷性,那么接下来就要请各位同学在评论区发表意见了,你们觉得触控和实体按键相比,哪个更好用?

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