作为凯迪拉克CTS垂直换代车型，凯迪拉克CT5（简称CT5）在2019年11月正式上市。CT5共计6款车型，售价27.97-33.97万元。自从ATS-L、XTS停产以后，凯迪拉克在国内只剩下CT6与其CT6 PLUG-IN两款轿车阵容，其实严格说来这两款车就是一款车。所以目前凯迪拉克迫切的需要上市自己的新款轿车，补充产品线。

通过上市后这短暂时间的反响来看，CT5的关注度还是非常之高的。不禁回想起那个“黑暗”的豪华品牌运动中型车市场，好像只有宝马3系是“功成名就”，其他众多品牌都还处在“艰苦创业”阶段。虽然其中不乏优秀的产品，但更多中国消费者需要的可能只是一辆大的，舒适的车，所以大部分豪华运动中型车在销量上都反响平平。比如说凯迪拉克之前的ATS-L,捷豹XEL等产品，以多数大众消费者的眼光来看，这些车型都是存在明显短板的。间接地，就造成了几年前在中型车市场“谈运动等于销量差”（除了宝马3系）的基调。

或许是这个时代在改变，各大厂商都打着“年轻化、运动化”，别说是运动型中级车市场，就连紧凑级甚至小型SUV都在努力让自己的产品跟着沾点边。正是这样，停产了ATS-L后，凯迪拉克继续坚持走运动化路线，大有“地狱不空，誓不成佛”的觉悟。

由于CT5才上市不久，由于试驾车还未到手，详细的试驾报告只有后续再出。今天我们找了两个CT5的强劲对手，先进行一番配置对比。

宝马3系 VS 凯迪拉克CT5

蓝天白云、纵置后驱、B48+ZF 8AT……官方美其名曰“人生总绕不开一辆3系”，没错就是来自宝马的全新一代3系（简称3系）。其实3系与CT5看起来有很多的共同点，都是纵置发动机，后轮驱动，2.0T涡轮增压，AT变速箱等，所以CT5的上市，最主要的竞争对手就是3系。

从价格我们就能看到，哪怕是最低配的3系320i运动套装（29.39万元）都要比CT5的最低配28T技术型（27.97万元）贵1.42万元，所以我们拿指导价更加接近的CT5 28T时尚运动型（29.47万元）来对比。由于两款车都是新车现在暂时没什么优惠。在指导价上，CT5时尚运动型贵了800元，几乎可以忽略不计。

动力数据上，CT5全系发动机都是一种功率调教的2.0T四缸涡轮增压发动机，241匹马力350牛米扭矩，这个数据已经是吊打3系320i的156匹马力250牛米扭矩。列举一些主要的配置区别，CT5 28T时尚运动型比320i运动套装多了前后245/45/R18的轮胎，主动刹车，定速巡航，运动外观套件，无钥匙进入，远程启动，方向盘换挡拨片，主动降噪，后排座椅比例放倒，支持CarLife，车联网，前排多层隔音玻璃，内外后视镜自动防炫目。

而320i运动套装则多了防爆胎，疲劳驾驶提醒，前倒车雷达，倒车影像，自动泊车入位，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾腿托调节，副驾电动调节座椅，驾驶位座椅记忆，GPS导航，自动大灯，转向头灯，雨量感应式雨刷，后排独立空调，PM2.5过滤。

综合比较来看CT5 28T时尚运动型驾驶方面的配置稍微多一些，而320i运动套装则舒适性配置更多。但是请别忽略了CT5在动力上的优势，以及更大车身带来的观感与空间的优势，毕竟在官方指导价上，3系长轴距版还是要贵于CT5一些。

奥迪A4 L VS 凯迪拉克CT5

另一个对手，则是来自四个圈品牌的奥迪A4L 40TFSI 时尚型（简称A4）。说到这里可能有的朋友就会说了，怎么拿一个前驱车来比较？请听笔者慢慢说来。首先不管奥迪还是凯迪拉克,两个都是大集团里诞生的豪华品牌，奥迪来自大众，而凯迪拉克则是通用。如今A4的优惠幅度特别大，主销车型与CT5价格重合非常多。最后还有一点可能你们想都想不到，那就是两个品牌的命名中都有一个“迪”！好吧，最后这点当我开玩笑就好。

以笔者当地的行情，官方指导价33.58万元的A4时尚型优惠过后的售价也是在28万元左右，与CT5时尚型28.97万元比较接近，所以这次较量毫无疑问会选择CT5时尚型与A4时尚型对比。特别提出一点，CT5时尚型这个配置，其实与CT5时尚运动型配置几乎一样，就少了一个运动外观套件，车价便宜了0.5万 。

哪怕就是面对这种加长过后的对手，CT5的车身尺寸依然领先。车身尺寸方面，CT5的长宽高分别为4924mm、1883mm、1445mm，轴距为2947mm。在车身尺寸上凯迪拉克完胜A4的长宽高分别为4818mm、1843mm、高低1432mm、轴距2908mm。从数据上，看CT5比A4长了将近100mm，宽度也多了40mm，轴距也多了将近40mm。

配置方面，A4时尚型主要领先CT5的配置有：前倒车雷达，倒车影像，自动泊车入位，全液晶仪表，真皮座椅，主副驾腰部支撑，10喇叭音响，自动大灯，雨量感应式雨刷，后排独立空调等。

而CT5时尚型则多了：主动刹车，前排无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，远程启动，主动降噪，支持触控的10.83英寸中控大屏，前排多层隔音玻璃，外后视镜记忆，外后视镜自动防眩目。

A4时尚型在科技舒适方面还是略微领先于CT5时尚型的。CT5多出来的配置，大多是一些不太容易观察到的地方，所以配置上我更倾向于A4时尚型。

全系2.0T+10AT的动力总成也让我们看到的凯迪拉克的诚意，CT5只需要7.3秒就能完成破百。而A4时尚型虽然也是2.0T发动机，由于低功率版本的调校，最终数据标定在了190匹马力，320牛米扭矩，动力参数上两车还是有着明显差距。还有一点，不管是奥迪还是凯迪拉克，一个双离合变速箱努力调的像手自一体变速箱，一个曾经8速手自一体变速箱能玩出双离合的故障率，真要选一个的话，就看你更信任哪个品牌了。

写在最后

抛开品牌因素不谈，CT5真与3系和A4打起来，还是有着一战之力的。在价格差不多的情况下，CT5动力参数明显提升了一个级别，车身的尺寸也是领先于标轴3系与A4的。但是来到配置上都是各有千秋，不管是奥迪还是宝马，基础的一些配置还是比较良心的，配置上CT5并没有拉开明显差距。那这个时候CT5还值得选择吗？个人觉得如果现在就想在这3款车里面挑一个购买，3款车都可以买。如果是买CT5我觉得还需要担心下凯迪拉克惊人的优惠幅度，现在买是原价，可能过半年就不一定了。等凯迪拉克放出优惠幅度了再购买CT5，或许入手更划算。