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丰田最得意的新车,碰撞测试同级第一,5米车身4升油耗,不足20万
2020-01-03 12:58:23   来源:东方头条   作者:   责任编辑:

说到今年最火的中级车,一汽丰田亚洲龙必须首屈一指。其一,它是一个第一次引入中国市场的新车,其二,它在上市之初的定价,的确给我们了足够多的惊喜。上市之后的半年左右时间,销量也是稳中求进,逐步进入了万台俱乐部。而前几日的中保研碰撞测试中,又变向给亚洲龙做了一次广告,因为它和天籁一样,成为了满分的中级车,实在是可喜可贺,也证明了丰田和亚洲龙在安全性方面的造诣。

外观设计棱角分明,时尚运动

亚洲龙的外观与雷克萨斯的造型非常相像,进气格栅同样采用的是大X造型的设计,而且比雷克萨斯ES更加有张力。这种设计方式可以说是,丰田最新的家族式设计方式,使得整个头显得更加霸气。有人可能不太喜欢这么大的嘴,但是我个人认为还是挺好看的。

侧面就比较完美无瑕了,几乎是一个C级车的气场,尺寸和轴距也要比凯美瑞更加优秀。4975*1850*1450mm的车身尺寸,轴距更是达到了达到惊人的2870mm,坐在车里完全不会感到沉闷拥挤。低矮的修长车身配合腰线显得更加舒展,同时车尾还融入了溜背元素,提升车辆的运动气息。

尾部设计上,气场和精细化程度都做得相当不错。车尾简洁干练配备贯穿式尾灯,但实际只有两端是能点亮的,中间不能点亮的部分镶嵌的AVALON字母也是现代潮流,整体稳重大气又不失个性时尚。总的来说,亚洲龙的外形设计上,是比较符合国人对大气的审美的,而且一些年轻人也可以接受,符合各个年龄段的群体。

内饰方面,亚洲龙做工用料扎实,积极的在营造豪华感,但是设计感比较一般

分两方面讲,用料做工对于这个级别车型来说,还是相当OK的,比如门板上的真皮缝线,就是与比较上档次的东西。但是中控这个大屏幕,我就有些不感冒了,几乎没有设计感,而且分辨率和UI设计相当差,丰田真该重视一下了。还有就是没有全液晶仪表,这些都是丰田不太喜欢搞得方面,能忍就忍了吧。

动力方面,整体偏向舒适,但是也有一些驾驶乐趣

2.5L混合动力发动机,平顺性出色,油门响应积极。2.5L发动机动力爆发一般,但整体输出线性。2.0L发动机,仅仅限于代步。底盘是全新的TNGA架构,在保证舒适性的同时,有了一些韧性,扎实感觉也达到了德系如迈腾、帕萨特等同级别车型的水准,是一套相当有实力的底盘和架构。

安全性方面,全系10个气囊,TNGA架构安全性的打造是同级别最高水平

全系标配10个气囊和L2级别辅助驾驶,让亚洲龙在安全性方面几乎无懈可击,碰撞测试也拿到了满分的成绩,用成绩说话,很有说服力,我想这也会成为亚洲龙今后的一个卖点的,毕竟在安全性方面没有任何缩水。丰田最得意的新车,碰撞测试同级第一,5米车身4升油耗,不足20万。

外型前卫霸气、内装有质感、驾乘的舒适性堪比雷克萨斯,还有丰田的独门绝招——混动的省油和售后的便捷。不折不扣地表现出了亚洲龙在中高级上“C位”的态度和该有的样子,加上它诚意十足的价格体系,全系车型4年10万公里的售后支持政策,都是同级别最优秀的车型之一。但是我不会买亚洲龙的,因为它动力缺乏爆发力,内饰丑到没法看。或许,无论亚洲龙外形多么年轻,骨子里还是为中老年用户准备的一台丰田车。

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