亚洲银行家表示，他们预计全球交易最热门的趋势，即特殊目的收购工具 (SPAC) 的首次公开募股 (IPO)，今年将在亚洲区从小规模逐渐扩大，并受到包括私募股权公司在内的资源丰富的投资者的推动。

根据 Refinitiv 的数据，在全球范围内，SPAC 在 2021 年第一季度通过 IPO 筹集了 920 亿美元，已经超过了 2020 年全年。SPAC 合并——当空白支票公司使用 IPO 资金与目标合并时——总额为 2100 亿美元。

但到目前为止，亚洲在全球蛋糕中的份额很小——在 2021 年 304 次 SPAC IPO 中约有 11 次，SPAC 合并中只有 47 亿美元。鉴于该地区拥有大量新经济公司，银行家们现在将其作为并购目标的热点。

高盛 (Goldman Sachs) 亚洲（日本除外）并购联席主管 Raghav Maliah 表示，以亚洲为重点的 SPAC 参与的显着增加是今年该地区并购中最显着的特征。 Refinitiv 数据显示，第一季度亚洲并购达到 2795 亿美元的三年高点，同比增长 37%，私募股权支持的交易达到创纪录的 406 亿美元。

“这些空白支票公司 (SPAC) 已成为一些亚洲最具创新力的公司的新动力和潜在合并伙伴，”Maliah 说。例如，高盛投资的印度最大的可再生能源公司 ReNew Power 在 2 月份同意通过与 SPAC 合并上市。据路透社报道，与此同时，中国网约车巨头滴滴出行和印尼同行 Grab 就 SPAC 合并上市的选择进行了讨论。

根据数据提供商 Preqin 的数据，在资金方面，3 月份专注于亚洲的私募股权可部署资本为 3764 亿美元，创历史新高。“有很多买家，包括 SPAC、私募股权和战略（投资者），这使得现在是出售资产的有吸引力的时机。

由中国亿万富翁贾跃亭创立的法拉第未来（Faraday Future）宣布，将通过与 SPAC 的合并在纳斯达克证券交易所上市，交易估值为 34 亿美元。这家电动汽车制造商一直在努力提高其第一款汽车 FF91 的产量。

此外，一家位于中国和美国的自动驾驶卡车开发商也在考虑通过 SPAC 上市。 “我们愿意探索所有选择。总的来说，我们认为现在的投资环境对出行公司非常有利，尤其是对于我们这样拥有商业产品、客户和强劲增长计划的公司，”首席执行官 David Liu Plus 的联合创始人告诉《日经亚洲》。

根据 PitchBook 的数据，截至 5 月 25 日，共有 20多 家总部位于亚洲的 SPAC 筹集了 超过35 亿美元，已经超过了 2020 年的 20 亿美元记录，比 2019 年筹集的 3.9 亿美元有了显着增长。

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